カジノ ソウル

バッテリーのエネルギー密度と電子制御技術の向上によりますが，新エネルギーモデルの航続距離とカジノ ソウル速度が向上しました，しかし、それでもユーザーの需要の期待には達していません，新エネルギー車の推進において、カジノ ソウルの遅さは依然として大きな問題です。今年の国慶節と同じように，新エネルギー車の所有者はカジノ ソウルの遅さに悩まされています、不十分なカジノ ソウルパイルなどの問題，「エネルギー補給に対する不安」が、移動のピーク時間帯に車を使用するときに頭痛の種となっている自動車所有者。カジノ ソウルが 15 分以内に完了すると想像してみてください，カジノ ソウルでも給油と同じ時間がかかる，この種の車のカジノ ソウル体験は誰でも歓迎されます。

短期，新エネルギー車のカジノ ソウルが遅い問題を解決するためにエネルギーを補充する主な方法は、バッテリーを交換してカジノ ソウル速度を上げることです。現在、自動車会社は後者を好む可能性が高い，エネルギー貯蔵媒体とエネルギー貯蔵方法を変更することでカジノ ソウル速度を向上させることに加えて，800V およびその他の高電圧プラットフォーム モデルの導入も別の解決策です。一部の市場参加者の予測，2022 年は国内の 800V 高電圧プラットフォーム開発の元年になるかもしれない。間違いなく，大手自動車会社とテクノロジーチェーンは、800V 以上の高電圧プラットフォームに注力し始めています，カジノ ソウル効率を向上させるために 800V カジノ ソウルテクノロジーに注目，スマートな旅行の促進、電化開発。

ドイツの自動車会社ポルシェがこの技術の量産化を最初に実現しました，最初の高電圧モデル Taycan は 2019 年に発売されました，そしてすぐに需要が供給を上回ります。それからしばらくして，メルセデス・ベンツ EVA プラットフォーム、ユニバーサル BEV3 プラットフォームと最新の E-GMP プラットフォーム，そして国内の GAC、吉利、シャオペン、BYD、長安、北京市、万里の長城、東風、その他の自動車会社の高電圧車両製造プラットフォームが公開された，テクノロジーチェーンのサプライヤーも技術ソリューションを立ち上げる，たとえば、Joyson Electronics の高電圧カジノ ソウル技術ソリューション，友人からの 800V 電気駆動システムなど。彼らは全員、高電圧プラットフォームの分野で主導権を握りたいと考えています，コストをさらに削減，そして商業化の規模を拡大。

800V プラットフォームとは？物理式「P=UI」による，カジノ ソウル速度の向上はカジノ ソウル電力の向上に依存します，電圧または電流のいずれかを一定に保つ，電圧または電流を増加すると、カジノ ソウル電力が増加する可能性があります。したがって，800V 電圧プラットフォーム モデルのカジノ ソウル時間が大幅に短縮されます，ただし、カジノ ソウルステーションのプラットフォーム電圧マッチングに対する新しい要件も提示されています。12月初旬に中国電気自動車カジノ ソウルインフラ促進同盟情報局が発表したユーザーのカジノ ソウル行動に関する調査による，99.公共電気杭ユーザーの 3% は急速カジノ ソウルを好みます。

ただし，800V プラットフォーム モデルの発売と大規模な商用利用は一夜にして実現したわけではありません。一方で，これはまったく新しい自動車製造プラットフォームです，車両のバッテリー パック、電気ドライブ、電子制御、電化製品などを再選択する必要があります，たとえば、Joyson Electronics 多機能 DC/DC 電圧変換モジュールを選択する必要があります、双方向カーチャージャーおよびカジノ ソウルブースターなど。一方，市場で使用されているほとんどの発電所の電圧は 400V，これには、ポルシェ タイカンなどの 800V モデルのカジノ ソウルは考慮されていません，800Vモデルを400Vの発電所で直接カジノ ソウルするのは難しいため。この状況はヨーロッパ市場でも起こります，400V カジノ ソウルステーションの数が増えているにもかかわらず，しかし、このような高電圧モデルの所有者は依然としてカジノ ソウルの問題に直面しています。実際のところ，800V 高電圧プラットフォーム モデルを商業的に広く使用するには、「自動車側」と「杭側」の共同の取り組みが必要です。

世界的な独立者として、プロの新エネルギー車電子制御プロバイダー，Joyson Electronics の新エネルギー電子制御事業部門は、前述のカジノ ソウルが遅い問題の解決に取り組んでいます，高出力超急速カジノ ソウル技術が開発され、商品化されました。この量産型急速カジノ ソウル技術ソリューションには、カジノ ソウルブースト モジュールと多機能 DC/DC 電圧変換モジュールが含まれています。前者は長年かけて開発されたパワーエレクトロニクスモジュール，このモジュールを通じてカジノ ソウルパイルの電圧を上げます，バッテリーをカジノ ソウルする前に、400V カジノ ソウルパイルからの電圧出力を直ちに 800V に上げます，400V 発電所での 800V モデルのカジノ ソウルを支援，ユーザーのカジノ ソウルエクスペリエンスを改善。

Joyson Electronics の多機能 DC/DC 電圧変換モジュールは、スリーインワンの統合ソリューションです，DC800V電圧に対応できる低電圧変換機能，それは 12V を達成することです、48V と 400V の間の 3 つの電圧の変換，それぞれ車載電子制御システム、ダイナミック サスペンションや電動エアコンなどのコンポーネント用の電源。これらのパワー エレクトロニクス製品は機能性と信頼性のテストに合格しています，国際的な主流自動車会社の厳しいテスト要件を満たす，プレインストール市場での量産が達成されました。そして，Joyson Electronics は中国とドイツの両方にパワー エレクトロニクス研究所を持っています，後続の製品イテレーションに対して強力な研究開発サポートを提供，超高速カジノ ソウルの最良の結果を達成するために高電圧モデルを推進。

さらに，Joyson Electronics は世界的なバッテリー管理システム (BMS) 分野のリーダーになりました，この製品は広く商品化され、一般に使用されています、BMW、ダイムラーおよびその他の自動車会社の関連モデル，ワイヤレスカジノ ソウル中、双方向車両カジノ ソウル、燃料電池制御などの面でも新たな成果が得られている。未来，世界的な研究開発リソースと製造拠点に依存，子会社のBridgelux および Joyson New Energy Research Institute を含む，Joyson Electronics の新エネルギー電子制御事業部門、および関連する研究開発プロジェクトの推進を加速する，ヨーロッパとアメリカの市場で成長を維持しながら，国内の新エネルギー市場の需要にも積極的に対応，新エネルギー車の大規模商業化の促進，「カーボンニュートラル」の達成に協力する、「カーボンピーク」目標。