入金 不要 カジノ

7月、新エネルギー車の販売が今年初めて前年比プラス成長を達成，新エネルギー車の生産と販売は第 2 四半期以来回復の勢いを続けている。48 ボルト システムを搭載した新しいメルセデス ベンツの軽ハイブリッド モデルが来月世界デビューします，バッテリー管理システム (BMS) は、Joyson Electronics の子会社である Preh GmbH によって提供されています。商用グレードの総合的な入金 不要 カジノおよび放電ソリューションを独自に提供できる世界でも数少ないサプライヤーの 1 つとして，現在、Joyson Electronics は BMS に属しています、入金 不要 カジノおよび配電システムと自動車のワイヤレス入金 不要 カジノの分野には成熟したレイアウトがある，自動車会社や動力電池メーカーに統合された入金 不要 カジノおよび配電ソリューションを提供する能力がある。新エネルギー車事業は、2019 年に約 10 億元の年間収益を達成，前年比約 94% の増加，新規受注額が 132 億元を超える (ライフサイクル全体)，自動車メーカーの「電動化」プロセスをサポートし続ける。

電気自動車、水素エネルギー燃料電池自動車の電力管理入金 不要 カジノ

ジョイソン エレクトロニクスは BMW、公共、吉利、奇瑞、その他の自動車会社の新エネルギーモデル向け BMS の中核サプライヤー。複数のセルが接続されてモジュールを形成，BMS および熱管理システムを通じて複数のモジュールを共同で制御および管理する必要がある。たとえば，BMW i3 の動力バッテリーは 96 個のセルで構成されています，合計 8 個のバッテリー モジュール。フォルクスワーゲン初の MEB プラットフォーム純粋な電気自動車 ID.3 には 12 個のバッテリー モジュールがあります。それらはすべて、より多くのバッテリーセルの特性を備えています，複数のバッテリー モジュールが同時に入金 不要 カジノおよび放電，現時点では電力管理システムが特に重要です。

Joyson-Puri が提供する BMS はバッテリー管理ユニットで構成されています、バッテリーセルコントロールユニット、電圧・電流検出センサーなど，電気自動車の高電圧バッテリー (パック) の電圧をリアルタイムで監視することにより、現在、温度とその他のパラメータ，オンラインでバッテリー残量を推定します。寧波普瑞均勝汽車電子有限公司常務副部長、Jiang Zhao氏の紹介，高精度パラメータ監視のため、入金 不要 カジノ状態 (SOC) 評価と電圧均等化の 3 つの主要な機能，BMS は、電源バッテリーの安全性の確保とバッテリー寿命の向上において主導的な立場にあります。

自動車の電源管理の分野，ジョイソン エレクトロニクスは国内外の研究開発および生産リソースを統合します，画期的な燃料電池コントローラーとブースターの採用，水素エネルギーおよび燃料電池産業に直接参入，主な製品には、機能安全を満たし、自動車業界標準を満たす燃料電池コントローラーと高出力ブースト モジュールが含まれます，AUTOSAR 標準に準拠する基盤となるソフトウェアとアプリケーション層の制御ソフトウェアと主要なアルゴリズム，車両の入金 不要 カジノおよび電力変換システムのソリューション，燃料電池制御システム技術の大規模応用をさらに推進する。

マイルド ハイブリッド 48 ボルト システム バッテ入金 不要 カジノ管理システム

48Vライトハイブリッドシステムモーターパワーが小さい，しかし、低コストで一定の燃料節約効果を達成できます。現在，Joyson-Preh の BMS および PACK バッテリー パックは、すべてのメルセデス ベンツ 48 ボルト システム乗用車で商業的に使用されています。この計画では，メルセデス・ベンツは電気モーターとスターターモーターを 1 つに結合，エンジンに接続されました，複合ベルト オルタネーター スターター (BSG)，エンジンを駆動し、システムのリチウム バッテリーを入金 不要 カジノできます。さらに，純粋な電気モデルとは異なる高電圧バッテリーパック，48 ボルト システム モデルは絶縁処理が不要，比較的低い製造コスト。

新世代 48 ボルト システム BMS の設計について，ジョイソン・プリはより高速な計算速度を使用することを選択します、消費電力が低い車載グレードのチップ，ソフトウェア アーキテクチャ設計は、自動車オープン システム アーキテクチャに基づいて最適化されています。蒋昭は言った，ISO26262 機能安全設計について，バッテ入金 不要 カジノパックレベルからの製品システム分析，BMS のセキュリティ目標を確立する，自動車の最高レベルの機能安全である ASIL レベル D を満たす製品開発プロセス システムを確立する。

新エネルギー車の入金 不要 カジノパイルと自動車ネットワークの相互作用

年初めに「新しいインフラストラクチャ」カテゴリに含まれた後，新エネルギー自動車入金 不要 カジノパイル業界は、新たな発展の機会を迎えようとしています。Joyson Electronics の子会社である Joyson Qunying は、2018 年に入金 不要 カジノパイルの研究開発と製造を開始します，車両用入金 不要 カジノパイルは短期的に量産される予定です。理解した通り，同社の量産製品には分散型入金 不要 カジノスタンドだけが含まれるわけではありません，入金 不要 カジノステーションの管理もサポート，人間とコンピューターの対話やモバイル インターネットを通じてクラウド プラットフォームに接続することもできます，スケジュール入金 不要 カジノなどの機能を実現。

今年の 4 月，Joyson Qunying が寧波新生中電圧電気有限公司と戦略的協力協定を締結，入金 不要 カジノステーションで間に合わせてください、入金 不要 カジノパイル製品のサポートと新世代入金 不要 カジノネットワークの構築への協力。今後、両社はそれぞれの企業上の利点を最大限に活用していきます，ただの入金 不要 カジノ池、新エネルギー自動車入金 不要 カジノ運用システムの設計・開発、生産のサポート、設置サービスなどにおける包括的かつ綿密な協力。同時に，両社は入金 不要 カジノネットワークと必要な入金 不要 カジノ機器も共同開発します，車両とネットワークの相互作用 (V2G) を促進、パワーバッテリーカスケードアプリケーションなどの将来を見据えた技術の開発。

車両 DC 電圧変換モジュール

Joyson - Bridgelux が供給する世界初の高電圧 DC 昇圧モジュール，ポルシェ J1 共有 EV プラットフォーム モデルに適用，現在、ポルシェ タイカン シリーズの 4 つのモデルが含まれています。Taycan は 800V を使用して通常の入金 不要 カジノよりもはるかに速く入金 不要 カジノ，バッテリーの 80% まで入金 不要 カジノするには、わずか約 15 分しかかかりません。世界的に，Joyson-Puri は、この DC 電圧ブースト モジュールの独占的なサプライヤーです。

同時に，Joyson-Puri は、800V の高電圧から低電圧へのコンバータ (400V) を Taycan にバッチで供給しています。、48V、12V）モジュール，新エネルギー車の電源入金 不要 カジノの主要コンポーネントとして，主な機能は、さまざまな車両電圧アプリケーション要件に適応するために DC 回路の出力電圧を変更することです。

新エネルギー車両用電力ワイヤレス入金 不要 カジノ技術

Joyson-Puri は、BMS およびその他の製品に基づいたワイヤレス電気自動車入金 不要 カジノ技術を拡張，新エネルギー車向けのワイヤレス入金 不要 カジノシステムの商用化に取り組む。現在，同社が開発したワイヤレス入金 不要 カジノシステム，業界をリードする乗用車に高出力ワイヤレス入金 不要 カジノサービスを提供可能。